1. 터보 차저와 플랫 베드 운송 차량의 흡입 및 배기관 사이의 연결은 단단하고 누출이 없어야합니다. 배기관과 배기 터빈 사이에 누출이 발생하면 터보 차저의 효율이 크게 줄어들고 디젤 엔진의 배기 온도가 급격히 상승하여 밸브와 터보 차저를 손상시킵니다.
2. 새로운 엔진을 시작하기 전에 터보 차저 및 터보 차저 오일 필터를 깨끗한 엔진 오일로 채워 디젤 엔진이 시작 되 자마자 터보 차저 베어링을 윤활 할 수 있도록해야합니다. 8000-10000 km을 운전 한 후 터보 차저 오일 필터 요소를 교체해야합니다.
3. 디젤 엔진이 정지되기 전에, 플랫 베드 운송 차량은 터보 차저의 속도와 온도를 줄이고 터보 차저 작동의 소리를 모니터링하기 위해 3-5 분 동안 유휴 상태로 작동해야합니다. 이상이 발견되면 검사를 위해 기계를 중지해야합니다. 터보 차저 로터가 유연하게 회전하지 않고 재밍 또는 마모 사운드를 만드는 경우 수리를 위해 자격을 갖춘 수리 스테이션으로 보내야합니다.
4. 500h 또는 30000km의 작동 후, 평평한 운송 차량의 터보 차저 로터 샤프트의 클리어런스를 점검해야하며 압축기 터빈 하우징 및 회 전자 블레이드의 먼지 및 탄소 침전물을 제거해야합니다. 이 시점에서 터보 차저는 디젤 엔진에서 제거해야하며 터보 차저 배기관 사이의 금속 개스킷을 교체해야합니다. 기계적 방법은 로터 구성 요소에서 스케일을 제거 할 수 없으며 알루미늄 부품의 휘발유 또는 기타 세정 용액을 대신 사용해야합니다.
5. 플랫 베드 수송 차량의 터보 차저 압축기의 잠금 너트는 분해 될 수 없으며, 그렇지 않으면 터보 차저 로터의 동적 균형을 손상시키고 터보 차저에 손상을 줄 수 있습니다.
6 플랫 베드 운송 차량, 제거 된 터보 차저의 회전 부품을 손상 시키거나 변형시키지 않으면 플랫 베드 운송 차량의 터보 차저의 균형에 영향을 미칩니다. 마찬가지로 고무 씰은 손상되어서는 안됩니다.
